Не Ормузом единым: стратегия на снижение зависимости от Ормузского пролива
Пока мир ждёт полного открытия Ормузского пролива после временного мирного соглашения между Ираном и США, ОАЭ работают на опережение — реализуют план, который должен исключить зависимость страны от этого узкого, но критически важного водного коридора.
Министр внешней торговли ОАЭ Тани Аль Зейуди подтвердил: курс на независимость от пролива не остановится, даже если тот откроется в ближайшее время. Закрытие пролива на фоне ударов США и Израиля по Ирану в конце февраля наглядно показало, насколько уязвима глобальная логистика — от энергоносителей до удобрений, гелия и алюминия — без этого маршрута.
В основе стратегии — масштабное расширение восточных портов Дибба, Фуджейра и Хор-Факкан на побережье Оманского залива, плюс строительство как минимум одного нового порта. Параллельно — инвестиции в трубопроводы, железные дороги и автомагистрали, которые свяжут восточное побережье с месторождениями нефти и газа и перерабатывающими мощностями страны.
Уже ускорено строительство второго трубопровода — он удвоит объём нефти, экспортируемой через Фуджейру. Рассматривается и третья нитка. Параллельно прорабатываются маршруты для экспорта нефтехимии и СПГ.
Стоимость и сроки министр не назвал — проекты на стадии планирования, но речь явно о многомиллиардных вложениях. Его формулировка показательна: тяжёлые времена выявляют слабые места — и именно тогда начинается работа над ними.
Задача не из простых. Если нефть и нефтепродукты можно перенаправить через восточные порты почти полностью, то с СПГ и алюминием сложнее. Плюс ОАЭ остаются завязаны на импорт через Джебель-Али — крупнейший контейнерный хаб в регионе, — и доставка из восточных портов в Дубай и Абу-Даби будет дороже. Компенсировать это планируют расширением железнодорожной сети, сохраняя Джебель-Али и Халифа в роли ключевых распределительных центров.
Контекст, который стоит за этим разворотом: в ходе февральских ударов Иран выпустил по ОАЭ около 3000 беспилотников и баллистических ракет — больше, чем по любой другой стране региона. Часть из них повредила энергетические и портовые объекты, включая Фуджейру. Закрытие пролива страна частично компенсировала за счёт грузопотока через Хор-Факкан, экспорта нефти из Фуджейры и — по более высокой цене — авиаперевозок и доставки через порты Египта и Индии.
При этом риторика ОАЭ остаётся последовательной: вместе с США, Европой и другими странами Залива страна настаивает на свободном и бесперебойном проходе через Ормузский пролив как условии региональной и глобальной стабильности — независимо от того, сколько альтернативных маршрутов будет построено.
NBJ Consulting | Dubai
Контакты:
EMAIL NBJDubai26@gmail.com
Tel / Botim: +971 50 487 0364
https://nbjconsultig.netlify.app/
