Для чего банку нужен самолет, понятно - чтобы эффективно контролировать свои дальние филиалы. А вот зачем ему второй и третий самолеты? О том, как из производственной необходимости возник самостоятельный успешный бизнес, рассказывают председатель правления банка «Московский Капитал» ВИКТОР КРЕСТИН и генеральный директор компании «Капитал Авиа Инвест» ЭДУАРД ТУМАНОВ.

НБЖ: Виктор Николаевич, расскажите, пожалуйста, с чего началась история с самолетом? Кажется, ваш банк единственный в России, кто владеет таким небесным активом?

В.КРЕСТИН: Идея прибрести самолет пришла мне в голову, когда у банка увеличилось число филиалов. Чтобы работа с ними была эффективной, приходилось часто перелетать из одного города в другой. Делать это рейсовыми самолетами было довольно сложно. Для начала мы решили изучить, что предлагает рынок.

Э.ТУМАНОВ: Полгода мы пытались найти приемлемый по всем параметрам самолет, но это было нелегко. Покупать старый - смысла нет, заказывать новый за рубежом - дорого и долго ждать своей очереди.

НБЖ: Почему вы остановили свой выбор именно на ТУ-134?

Э.ТУМАНОВ: В начале 2000-х годов в частях Министерства обороны находилось примерно 85 самолетов ТУ-134 УБЛ (учебно-боевая лаборатория). Они были предназначены для тренировок курсантов двух летных училищ - Тамбовского и Оренбургского. В дальнейшем пилоты должны были летать на бомбардировщике, у которого была одна особенность - длинный «нос». Таким же «носом» был дооборудован и учебный ТУ-134. Но летали на этих самолетах мало, в основном пилоты выпускных курсов. Поэтому «тушки» хорошо сохранились, были практически новыми. По количеству летных часов у этих самолетов оставалось 90% назначенного ресурса.

В то же время Международная авиационная организация ИКАО приняла так называемую третью главу. Оказалось, что ТУ-134 по шумам двигателя и механизации не соответствует ее стандартам. Когда выяснилось, что в Европу такой самолет летать не сможет, к нему совсем пропал интерес. Но почему-то все забыли, что кроме Европы нам есть куда летать в своей стране! Мало кто понимал, что ТУ-134 еще рано списывать, их вполне можно доработать. Однако найти инвестора было очень сложно.

В.КРЕСТИН: В мае 2006 года специалисты КБ им. А.Н.Туполева предложили нам принять участие в программе реконструкции такого военного самолета. Мы подумали, посчитали и согласились. Из учебного ТУ-134 УБЛ сделали гражданский лайнер повышенной комфортности ТУ-134 Б3. В августе прошлого года он был готов и вызвал большой интерес на авиасалоне «МАКС-2007».

Сейчас по этой программе на Минском авиаремонтном заводе запущено производство еще двух самолетов. Второй по счету борт будет сдан нынешней весной, третий - в августе.

Хочу добавить еще одну важную деталь. Когда мы изучали рынок, оказалось, что лучше покупать российские самолеты, потому что они адаптированы к условиям наших аэродромов. Иномарки, например, редко летают в Норильск - температура зимой там -500, а самолету может понадобиться стоять на морозе два-три дня. Иномарка после этого уже не сдвинется с места, а наш ТУ - полетит! Кстати, Московский Капитал имеет свои филиалы и в Новом Уренгое, и в Норильске, там необходимо бывать. Вот еще одна причина, почему мы остановились на этой модели.

Э.ТУМАНОВ: Мы разобрали самолет полностью, от него остался один каркас. И всю начинку сделали новую, поставив во главу угла безопасность полетов. Установили новую аэронавигацию. Впервые на ТУ-134 применяется метеолокатор, который на расстоянии до 600 км засекает любые метеогрозы. Благодаря локатору у летчика достаточно времени для принятия решения о том, как ему обходить грозу или снежные заряды. Летает отлично обученный экипаж, раньше работавший в ГТК «Россия». Мы старались сделать самолет максимально комфортным. В нем установлен спутниковый телефон. Для желающих - аэро-шоу: пассажир может видеть на экране телевизора местоположение самолета в пространстве в реальном времени. На двух других самолетах мы собираемся поставить видеокамеры, и пассажир сможет наблюдать на экране еще взлет и посадку. Важно и то, что при отделке салона и кресел использовали специальные, сертифицированные для авиации материалы.

НБЖ: Не страшно было начинать новый вид деятельности? Какова рентабельность подобного бизнеса?

В.КРЕСТИН: Во-первых, я все-таки прежде всего решал производственную задачу. Во-вторых, прекрасно понимал, что это новый, непростой бизнес, и определенный риск есть. Станет ли он рентабельным, зависело от того, насколько правильно будут подобраны люди. Если создать сильную команду, этот бизнес обязательно окажется успешным. Потому что потребность в подобных перевозках растет, страна богатеет, структуры становятся все больше и состоятельнее. А предложение качественных услуг в этом сегменте ограничено. К сожалению, Советский Союз не занимался выпуском подобных самолетов, эта ниша оставалась пустой. Наш пока небольшой опыт показывает: перевозки VIP-класса уже востребованы.

Когда мы согласились превратить программу по модернизации самолетов в бизнес, было решено использовать их не только для нужд банка. Сейчас второй из таких самолетов уже приобретен у нас крупным российским металлургическим предприятием. Мы окупили все затраты и еще заработали. Часть прибыли от продажи пошла на погашение кредитных средств.

Эксплуатация первого самолета тоже оказалась рентабельной - он летает более 60 часов ежемесячно, и прибыли от полетов хватает на погашение кредитов. Окупаемость проекта - три года.

Этот бизнес может быть рентабелен при условии, что летает не один самолет, а несколько. Сейчас мы прорабатываем возможность покупки или лизинга самолета иностранной марки с максимальной дальностью полета 6000 км (у наших она составляет 4000 км). Приобретение такого самолета позволит еще увеличить рентабельность бизнеса, так как на рынке уже есть потребность и в дальних бизнесрейсах. Самолеты находятся в собственности компании ООО «Капитал Авиа Инвест», аффилированной с нашим банком.

НБЖ:В каком аэропорту базируется ваш первый самолет? Застрахован ли он?

Э.ТУМАНОВ: «Капитал Авиа Инвест» занимается организацией перевозок на собственных воздушных судах. Но стоим мы под флагом авиакомпании «Космос», которая предоставляет нам VIP-терминал, услуги по обучению экипажа, техническое обслуживание судна. Самолет застрахован и базируется в аэропорту Внуково-3, терминал «Космос».

НБЖ: Наверное у вас случаются интересные или необычные рейсы - ведь заказывают самолет люди и компании состоятельные....

Э.ТУМАНОВ: Мы не имеем права раскрывать имена своих клиентов. А вот необычный полет действительно был: наш самолет в сентябре прошлого года перевозил мощи Александра Невского. В официальной делегации, летевшей с нами, были министр культуры, представители дипломатического корпуса, священнослужители.

В.КРЕСТИН: Но надо отметить, что каждый наш полет - лучший вид саморекламы, мы уже убедились в ее эффективности. Кроме того, самолет становится презентабельным корпоративным элементом и при открытии новых филиалов. Например, когда мы открывали филиал в Новом Уренгое, с нами полетел Шамиль Тарпищев вместе со сборной командой Госдумы по теннису.

Подобные совместные мероприятия очень эффективны, так как не только работают на наш имидж, но и способствуют развитию банковских контактов.

Кстати, мы не единственный банк, который имеет такой бизнес. Но «летающую рекламу» я пока больше ни у кого не видел. Только на нашем самолете - надпись: «Банк Московский Капитал - официальный партнер Олимпийского комитета РФ».

НБЖ: Планируете ли вы задействовать свою авиацию в ходе будущих Олимпийских игр в Сочи и при их подготовке?

В.КРЕСТИН: Леонид Васильевич Тягачев любит летать нашим бортом. Да и другие известные люди, участвующие в подготовке Сочи к Олимпиаде, также являются нашими партнерами. Это позволяет банку более плотно работать в различных олимпийских программах.

Число заказов на полеты растет по мере расширения круга тех, кто летал нашим самолетом. Его часто рекомендуют, потому что это действительно самый новый и комфортный борт, соответствующий всем мировым стандартам безопасности.

НБЖ: Вам самому не хотелось бы посидеть за штурвалом? Вождение самолета как вид досуга вас не привлекает?

В.КРЕСТИН: За штурвалом я сидел. А вот летать - нет, такого желания не возникало. У меня другие интересы. Я люблю большой теннис и горные лыжи.

НБЖ: Вам лично интересно заниматься сторонними бизнес-проектами? Ведь не секрет, что не у всех банкиров подобный бизнес успешен?

В.КРЕСТИН: Дело не в личном интересе. Банк - это очень консервативная структура, которая принимает решения «от сих до сих» и все эти решения формализованы. Сам по себе банковский бизнес имеет не очень высокую рентабельность. А для того чтобы банк динамично развивался, ему нужны инвестиционные проекты. Как правило, это строительство жилья, бизнес-центров через аффилированные структуры, которые, зарабатывая прибыль и внося ее в уставной капитал банка, повышают тем самым его капитализацию.

Мы свою стратегию определили, движемся в соответствии с ней уже 14 лет и видим хорошую перспективу. Именно она позволяет нам каждый год подниматься сразу на несколько ступеней, достигать поставленных задач, зарабатывать средства на развитие.

У нас много разных бизнесов, как правило, они довольно успешны и гораздо рентабельнее, чем непосредственно банк. Это, к примеру, ювелирный и ломбардный бизнес, во Фрязино у нас завод по производству мощных транзисторов, в Адыгее есть наши структуры, которые занимаются сельским хозяйством, в Краснодарском крае - карьер по производству щебня.

В Сочи у нас расположен бизнесцентр «Олимпийский», часть его площадей арендуют компании, которые участвуют в подготовке Олимпийских игр.

Банк развивает туристическое направление и гостиничный бизнес. В ближайшее время будет закончена реконструкция пансионата «Сосновый бор» во Фрязино и строительство отеля «Бриллиантовые холмы», который находится в центре Красной Поляны.

Кстати, наличие у нас самолета - дополнительное конкурентное преимущество этого бизнеса. У нас можно будет заказывать не только отель, но и доставку к нему на самолете (в отеле 50 номеров, а самолет, напомню, рассчитан на 46 мест). То есть мы будем предлагать комплексный пакет услуг, удобных клиентам.

Причем эти услуги будут полезны не только тем, кто собрался отдохнуть или провести в Сочи корпоративное мероприятие. Сейчас многие бизнесмены проявляют деловой интерес к этому городу. Поэтому мы создали структуру, которая отбирает интересные инвестиционные проекты. В этом отеле мы собираемся презентовать их для всех желающих.

Конечно, в отеле будет открыто отделение нашего банка, оборудованное в соответствии с самыми современными стандартами.

НБЖ: Эдуард Александрович, а если, скажем, руководство нашего журнала захочет воспользоваться услугами самолета банка «Московский Капитал» для полета в Западную Европу? Что для этого необходимо?

Э.ТУМАНОВ: По причинам, о которых я уже говорил, не все страны Западной Европы могут дать согласие на прием нашего самолета. Тем не менее, попробовать можно. При условии, что заявку, в которой указано число пассажиров и название аэропорта, надо подать хотя бы за две недели до запланированного полета, чтобы было время на изучение возможностей. Здесь многое зависит от принимающей стороны.

У нас хорошие партнерские отношения с Центром производственнодиспетчерских услуг гражданской авиации, они ведут работу, связанную с получением разрешения на посадку от аэропортов. Поэтому вероятность того, что полет состоится, велика.

НБЖ: А если нужен полет в пределах России?

Э.ТУМАНОВ: По России, если самолет находится в Москве, мы готовы через три часа с момента поступления заявки вылететь с пассажирами на борту. Просто позвоните нам в любое время суток!