По данным «НДВ Супермаркет Недвижимости» и девелопера Dar, на первичном рынке старой Москвы сейчас реализуется 11,5 тыс. машино-мест. За первое полугодие 2026 года продано 6,1 тыс. объектов — на 9,4% меньше, чем год назад, тогда как продажи квартир рухнули на 28,3%.

Ипотека при покупке паркинга используется лишь в 6,8% сделок, основная доля приходится на 100% оплату или рассрочку, поэтому ужесточение кредитных условий ударило по жилью гораздо сильнее, чем по парковкам. Пики продаж машино-мест приходятся на старт строительства с низкими ценами и на этап заселения, когда вокруг дома остро не хватает уличного парковочного пространства.

При этом в дорогом сегменте распроданность квартир к вводу ниже, чем в комфорт-классе, поэтому реализацию паркингов там нередко сдвигают на более поздние сроки. Средняя распроданность машино-мест по рынку составляет 31,5%: лидирует комфорт-класс с 42%, в бизнес-классе — 31%, в премиуме и элите — по 25%.

Коэффициент обеспеченности парковками в среднем равен 1,1, но в элитном сегменте он достигает 2,1 (против 1,2 в премиуме, 0,8 в бизнесе и 0,2 в комфорт-классе). Такая высокая обеспеченность в дорогих проектах объясняется спросом (от 1 до 3 авто на семью), позиционированием (паркинг как часть премиальной инфраструктуры) и платежеспособностью покупателей, которые в отличие от масс-сегмента не ограничиваются покупкой одной лишь квартиры.

Самый заметный рост цен за год зафиксирован в элит-классе — плюс 14%, до 28 млн рублей. В премиуме прирост составил 13% (до 7,7 млн), в бизнес-классе — 10% (до 3,9 млн), в комфорт-классе — всего 1% (до 2,8 млн).

Девелоперы не стремятся быстро распродавать паркинги из-за их высокой себестоимости, закладывая рост цен по мере приближения к вводу, при этом дефицит парковочных мест в городе сохраняется, а спрос на комфортное хранение автомобиля только растет, считают аналитики компаний.