Илья может позволить себе любое авто. Но машина для него - всего лишь средство передвижения. А техника для души - мотоциклы, уверяет он. В седле своего «американца» Victory Vision (конкурента Harley-Davidson Electra Glide) он чувствует себя столь же комфортно, как в президентском кресле своей компании. Да и смотрится вполне органично, в чем я самолично убедилась.

На встречу со мной Илья приехал в полной боевой экипировке. Как и положено настоящему мотопрофи: не в чопорном деловом костюме, а в джинсах, куртке, черной бейсболке.

НБЖ: Специально отполировали свой мотоцикл, чтобы без слов было понятно: вы любите его всерьез?

И.КАЛЬЯНОВ: Нет. Просто привык держать мотоцикл в чистоте. Сам ухаживаю за ним. Прежде чем поставить в гараж, обязательно его отмываю от уличной грязи. Не люблю неряшливости.

НБЖ: Мотоцикл, наверное, купили, чтобы прорываться через пробки?

И.КАЛЬЯНОВ: Угадали, «долетел» на нем без пробок. И вообще в хорошую погоду сложно отказать себе в таком удовольствии - приехать на байке. Но обычно на работу я приезжаю на машине. Только по пятницам на мотоцикле.

НБЖ: Почему? Сами же сказали: «добрался без пробок»?

И.КАЛЬЯНОВ: Был бы рад не расставаться с ним, но бизнес не позволяет. Являться на деловые встречи на мотоцикле, мне кажется, не совсем правильно. Я заметил: даже вполне серьезного бизнесмена воспринимают как чудака, когда он приезжает на переговоры в седле мотоцикла. Тем более, в деловом костюме на байке ездить не очень комфортно.

(Прим. ред.: С этими словами Илья снял с шеи стильную байкерскую косынку)

НБЖ: Для красоты надели?

И.КАЛЬЯНОВ: Нет, чтобы не простудиться по дороге. Ветер, знаете ли, коварен, а голос мне нужен при любых обстоятельствах.

НБЖ: Признайтесь, когда пересаживаетесь из машины на мотоцикл, то ощущаете себя в меньшей безопасности, ведь на московских дорогах байкеры раздражают владельцев авто?

И.КАЛЬЯНОВ: Если честно, ощущаю себя на мотоцикле великолепно. Хотя соглашусь с тем, что культура поведения на дорогах у нас пока отсутствует. Приходится быть осторожным, ездить днем по Москве на минимальной скорости, чтобы никого не раздражать. Особенно тех, кто стоит в пробках.

НБЖ: А сотрудники ГАИ часто останавливают? Ведь бытует мнение, что байкеры летом якобы мешают нормальному дорожному движению, лезут под колеса машин?

И.КАЛЬЯНОВ: Я законопослушный участник дорожного движения, опасных ситуаций на дороге не создаю. Но тем не менее меня останавливали сотрудники ДПС. Помню, как ехал по третьему транспортному кольцу и увидел вдалеке гаишника, который стал тормозить сразу весь транспортный поток. Тогда я даже удивился: зачем он это делает? Оказалось, чтобы я не ускользнул. Остановил, попросил предъявить документы.

НБЖ: Известное дело - байкеры довольно редко оформляют права на мотоцикл.

И.КАЛЬЯНОВ: Но у меня-то как раз права были. Гаишник, как потом выяснилось, остановил меня по другому поводу. Любопытства ради. Оказывается, ему стало интересно, отчего половина владельцев хороших мотоциклов - топ-менеджеры и хозяева крупных компаний. Он спросил меня: «Можешь объяснить по-человечески: вам адреналина на работе не хватает, да?».

НБЖ: И что вы ему ответили?

И.КАЛЬЯНОВ: Сказал, что в нашем финансовом деле нужна хорошая разрядка. Одни прыгают с парашютом, другие летают на воздушных шарах, третьи погружаются с аквалангом, чтобы почувствовать себя живыми, вырваться из замкнутого круга. Ну а лично мне ближе поездки на мотоцикле, это мой способ приходить в себя, оживать. Я не могу надолго отлучаться, чтобы ходить в длительные экстремальные походы, а мотоцикл всегда под рукой. В любой момент. Могу сказать, что я дожил до того момента, когда люблю свой мотоцикл спокойно, без фанатизма. Прежде всего за то, что он мне дает ощущение свободы. Теперь я стал таким же спокойным и устойчивым, как мой мотоцикл. Уже не просто гоню, а еду с комфортом, успеваю наблюдать за происходящим вокруг. Без экстрима.

НБЖ: С чего же началось ваше увлечение?

И.КАЛЬЯНОВ: Впервые я сел на байк в восьмом классе. Тогда моя семья жила в Эстонии, в военном городке. В Прибалтике середины 80-х был мотоциклетный «бум». Как и все подростки, я мечтал о своем мотоцикле. Но особого достатка в семье не было. Родители у меня были военнослужащими. И я поставил им ультиматум: если закончу восьмой класс практически на «отлично», то они купят мне мотоцикл. Они сдались: на последние деньги приобрели мне чехословацкий кроссовый мотоцикл «Чизет». Тогда в Балтии было две модные модели, примерно одинаковые по своим характеристикам: «Ява» и «Чизет». То есть выбора не было. Так что всеми силами мы пытались всячески их усовершенствовать: ставили дополнительные пружины, меняли запчасти. Словом, доводили до ума. Создавали, по сути, уникальную технику своими руками.

НБЖ: Не жалко было родителей, потративших все накопления на мотоцикл?

И.КАЛЬЯНОВ: А что делать? Мои родители привыкли держать слово.

НБЖ: Ну а вы-то сами выполняете обещания, которые даете детям?

И.КАЛЬЯНОВ: Стараюсь. У меня их трое. Скоро четвертый будет. Все они, двое сыновей и дочка, пошли в меня: обожают мототехнику. При виде мотоцикла глаза у них загораются. В общем, он для них предмет одушевленный.

НБЖ: Дети пока не просят купить им байк?

И.КАЛЬЯНОВ: Старшему сыну на 15-летие я подарил квадроцикл. Он с него практически не слезает. Младшему скоро будет годик. Если бы он мог говорить, то, наверное, тоже бы попросил такой же. Но я его и так катаю: сажаю впереди себя и еду. Он в полном восторге. Совсем не капризничает во время наших совместных поездок. Сидит молча: серьезный, сосредоточенный.

НБЖ: А как жена реагирует, все-таки годовалый малыш за рулем?

И.КАЛЬЯНОВ: Уже нормально. Отпускает со мной спокойно.

НБЖ: Потому что в седле вы фактически со школьной скамьи?

И.КАЛЬЯНОВ: Нет. С мотоциклами на долгое время пришлось расстаться, хотя и не по собственному желанию. После окончания школы я поступил в военное училище. В начале 90-х годов я служил офицером в войсках противокосмической обороны. Зарплату военным тогда задерживали месяцами, а тех денег, которые платили, на жизнь хватало с трудом. Надо было содержать семью, зарабатывать. В итоге я ушел запас. После увольнения пробовал свои силы в различных отраслях бизнеса, пока окончательно не «встал на ноги». И хотя материальных проблем не стало, еще три года назад я не думал, что снова сяду в седло мотоцикла. Всерьез и надолго. Но сработал импульс. Однажды вечером ехал с работы, как всегда уставший, и, заметив на пути байкцентр, решил остановиться. За пять минут выбрал себе модель: и купил.

НБЖ: Вам хватило всего пяти минут, чтобы выбрать модель своей мечты?

И.КАЛЬЯНОВ: Я долго не раздумывал: понимал, что мне нужно учиться заново, поэтому остановился на достаточно легкой, маневренной модели - Yamaha FZ 750 класса спорт-турист. Он, кстати, сродни Чизет и по характеристикам и по весовой категории. Возможно, поэтому показался мне ближе других, так что я выбрал именно его.

Купил и сразу поехал. Вначале аккуратно, не торопясь. Но через сорок минут, почувствовав уверенность, решил ускориться и погнал. Просто потому, что соскучился по скорости. Решил активно попереключать передачи, благо байк позволял разогнаться. Но этот эксперимент едва не стоил мне жизни. Я слишком поздно заметил, что на Кутузовском проспекте ремонтируют дорогу, срезают асфальт. Если мотоцикл едет на высокой скорости, то такие дорожные неровности - не просто помеха, это тест на умение. В последний момент я увидел просвет между машинами и нырнул туда, проскочил все четыре полосы взрыхленного Кутузовского наискосок. Потом остановился на обочине, покурил. Фактически отметил второй день рождения. Так произошло мое боевое крещение.

НБЖ: И после той истории вы стали ездить со скоростью 60 км в час?

И.КАЛЬЯНОВ: Период моего «тихого» вождения длился недолго. Всего один сезон - с лета по осень 2005 года. На своем байке я выезжал почти каждый день. Поздно вечером, когда дороги были почти свободны. А уже следующим летом, в 2006 году, я поменял мотоцикл на более мощный и тяжелый Yamaha MT-03. На нем смог ездить более «агрессивно». Правда, головы уже не терял.

НБЖ: Обычно вы ездите на байке в гордом одиночестве?

И.КАЛЬЯНОВ: Как-то раз ко мне зашел клиент, чтобы обсудить условия обслуживания в моей компании. Я заметил, что приехал он на туристической HondaGold Wing. Мы не могли не обсудить мотоциклы, в итоге эта тема нас объединила и сблизила. Но скоро стало ясно: ездить вместе нам не совсем комфортно. Дело в том, что у него был вальяжный «турист», на котором он двигался медленно и с удовольствием. Ну а я на своем гоночном мотоцикле уносился вперед и вынужден был возвращаться или ждать, пока он меня догонит. В конце концов он не выдержал и сказал: «Илья, ты же солидный человек, хватит ездить на таком несерьезным мотоцикле, купи себе нормальный». И я решил внять совету: поехал и купил BMW K1200LT. А теперь у меня Victory Vision. Когда сел на этот байк, то понял сразу: вот на чем мне действительно хорошо и комфортно.

НБЖ: Но в Москве, где дороги часто загружены даже ночью, особенно не погоняешь. Наверное, не отказываете себе в удовольствии колесить летом из города в город?

И.КАЛЬЯНОВ: Не скрою, был такой опыт. Мой приятель-бизнесмен, страшный любитель дальних поездок, долго уговаривал меня: а давай поедем из Москвы в Киев, из Киева в Чехию, а потом в Италию. Здорово будет! Я согласился. И убедился: затяжные поездки на байке не для меня. Когда накатывает усталость от многокилометровых заездов, мотоцикл уже не воспринимается как техника, которая дает ощущение полета и радости.

НБЖ: А жену к своему хобби вы приобщили?

И.КАЛЬЯНОВ: Была такая идея. Но в итоге все закончилось покупкой красивой экипировки. Ездить она не стала. Зато дочь обожает ездить со мной вторым «пилотом». Я купил ей на 12-летие скутер. Буквально через пару дней после этого вижу такую картину: колени и локти у дочки разбиты в кровь. Но при этом она вся сияет: «Папа, мне так нравится, я столько раз падала».