Жизнеспособность российской железной дороги, одной из самых протяженных в мире, этого живого организма с миллионами пассажиров, тоннами грузов, высокоскоростными магистралями, обеспечивают более миллиона сотрудников РЖД. С1999 года стратегическим партнером железных дорог России выступает ТрансКредитБанк. На вопросы НБЖ отвечает президент ТрансКредитБанка Алексей КРОХИН.

НБЖ: Алексей Владимирович, в этом году Транскредитбанку исполняется 20 лет. Какие периоды и события в его жизни вы считаете ключевыми?

А. КРОХИН: Созданный в ноябре 1992 года ТрансКредитБанк (ОАО) специализировался на обслуживании предприятий транспортной отрасли. В 1999 году основными его акционерами стали структуры Министерства путей сообщения России, и ТрансКредитБанк официально стал головным банком расчетной системы Министерства.

В 2007 году государственный пакет акций ТрансКредитБанка в размере 74,99% был внесен в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги». За этот период нами были реализованы несколько крупных проектов по комплексному обслуживанию региональных железных дорог и их сотрудников. Осенью 20Ю года ОАО «РЖД» и ОАО Банк ВТБ приняли решение о поэтапном вхождении ВТБ в капитал ОАО «ТрансКредитБанк». Поэтому сейчас ключевым событием в ТрансКредитБанке является происходящая интеграция банка в группу ВТБ. Мы надеемся, что уже через два года сотрудники РЖД будут обслуживаться в международной финансовой группе ВТБ.

НБЖ: Значит, банк сейчас работает в усиленном режиме: происходит интеграция. Но ведь и о прибыли нельзя забывать?

А. КРОХИН: Совершенно верно. Когда объединяются два таких крупных финансовых учреждения, всегда возникает масса очень серьезных вопросов. ВТБ24 - розничный банк, а ТрансКредитБанк - универсальный. Процесс слияния является особенным и из-за специфики нашей клиентской базы. РЖД -клиент с очень высокими запросами в части стандартов и надежности обслуживания. В то же время в этом году перед нами стоят цели удержания высокой прибыльности бизнеса, увеличения корпоративного портфеля на 25%, розничного - на 28%, повышения операционной эффективности на 50% и сохранения высокой динамики комиссионного дохода (прирост 26%).

НБЖ: Лучше вас никто не знает специфику финансовой сферы железной дороги и предприятий, ее обслуживающих. Как передать эту базу данных ВТБ?

А. КРОХИН: У нас есть мастер-план, состоящий из нескольких тысяч пунктов - наша путевая карта. Каждое подразделение банка определило, что нужно делать в первую очередь, что потом. Мы знаем, куда движемся.

НБЖ: Будет ли осуществляться обмен передовыми технологиями между ТрансКредитБанком и ВТБ24?

А. КРОХИН: Безусловно. Мы понимаем, что розничный банк ВТБ24 по внедренным стандартам обслуживания клиентов впереди многих кредитных учреждений, поэтому ТрансКредитБанк уже сейчас внедряет его технологии на своей территории. Мы в течение го лет тоже не стояли на месте. Наши технологии «заточены» на железнодорожников - вспомните, один из первых интернет-магазинов, появившихся в России, был магазин по продаже железнодорожных билетов. Мы были и остаемся его эквай-ерами. Сейчас на нашей платформе также работают 1,7 тыс других интернет-магазинов. Терминалы по самообслуживанию при покупке железнодорожных билетов на вокзалах - также совместная разработка банка и РЖД. Эти и другие направления деятельности в составе группы ВТБ мы будем развивать.

НБЖ: Каковы планы банка на среднесрочную перспективу в соответствии с озвученной стратегией?

А. КРОХИН: В IV квартале 2012 года вместе с РЖД будет реализован пилотный проект, в рамках которого ТрансКредитБанк передаст на обслуживание в ВТБ одну из железных дорог вместе с подразделениями, которые входят в сферу ответственности этой дороги. Так мы отработаем технологию передачи банковского бизнеса от одного банка к другому. Также в этом году ВТБ доведет свою долю в капитале ТрансКредитБанка практически до 100%, и интеграция выйдет на финишную прямую.