Возможности компаний, производя­щих бронированные автомобили для инкассаторских подразделений банков, достаточно широки. Однако у руководителей кредитных органи­заций свои жесткие требования как к репутации компании - поставщика подобной техники, так и к характе­ристикам автомобилей, используе­мых для перевозки ценностей. О том, чем объясняется долгосрочное со­трудничество ОАО «Банк ЗЕНИТ» с компанией «Евраком» в данной сфе­ре, рассказал в интервью NBJ на­чальник транспортного отдела ОАО «Банк ЗЕНИТ» Игорь ПЕТУХОВ.

NBJ: Игорь Вячеславович, какова чис­ленность парка бронеавтомобилей Бан­ка ЗЕНИТ?

И. ПЕТУХОВ: На данный момент в Москве автопарк банка насчитывает 30 броневиков, оборудованных со­временной техникой. Машины у нас используются исключительно сотруд­никами инкассаторской службы, и автопарк укомплектован единым мо­дельным рядом. Как показала практи­ка, такой подход обеспечивает более устойчивый уровень технической го­товности машин. В соответствии с внутрибанковским регламентом транс­портного обеспечения срок службы автомобилей составляет 5 лет, или 250 тыс. км пробега.

NBJ: Какие модели автомобилей банк предпочитает использовать?

И. ПЕТУХОВ: Специфика банковской деятельности такова, что здесь по всем направлениям бизнеса предъ­являются более строгие, даже жест­кие требования с точки зрения и безопасности, и надежности. Как я уже сказал, в Банке ЗЕНИТ разработан внутренний технический регламент, согласно которому для подразделе­ния инкассации банка мы закупаем машины немецких производителей. Статистика затрат, расхода топли­ва, эксплуатации и ремонта говорит о том, что для Москвы оптимально подходят автомобили марки Volks­wagen Т5. Конечно, такая машина стоит значительно дороже отече­ственных аналогов, однако она гораз­до экономичнее в обслуживании. Volkswagen Т5 - рабочая лошадка наших инкассаторов. Сбалансирован­ный модуль, хорошая эргономика, ремонтопригодность - все это очень важные характеристики при брони­ровании стандартного автомобиля.

NBJ: Какие технические требования к бронированию автомобилей предъяв­ляет банк?

И. ПЕТУХОВ: Если говорить о город­ской инкассации, то опыт показыва­ет, что в Москве и крупных городах такие машины не взрывают и не рас­стреливают. Обычно нападения про­исходят в момент, когда инкассаторы с ценностями находятся вне броне­вика. Здесь в первую очередь важны подготовка инкассаторов, выпол­нение ими всех инструкций, внима­тельность и продумывание своих действий, а во вторую очередь нужен надежный и мобильный бронеав­томобиль. Учитывая все эти аспек­ты, мы закупаем машины с третьим классом защиты - они устойчивы к выстрелам из автоматов. Данный уровень является самым оптималь­ным по надежности. Прежде всего, бронированная машина должна быть гарантом безопасности членов эки­пажа и перевозимого груза. Вместе с тем ее кузов, оснащенный солид­ной защитой и надежным сейфом для хранения ценностей, не должен терять характеристики быстроход­ного транспортного средства. Толь­ко самые современные технологии и качественные материалы, используе­мые в производстве, способны удов­летворить запросы нашего бизнеса.

NBJ: Насколько мне известно, базовый автомобиль изготавливает завод, а бро­нирование с последующими технологи­ческими изменениями осуществляют российские компании.

И. ПЕТУХОВ: Да. Такие компании по пальцам можно пересчитать, несколь­ко из них работают в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде. Пре­жде чем приобрести инкассаторские бронированные машины, мы, безус­ловно, провели мониторинг рынка, учли опыт коллег, которые после закупки столкнулись с настолько несо­вершенной технологией производства машин, что при эксплуатации из-за низкого качества сварки в буквальном смысле отваливались двери. После этого уже встречались с производи­телями и объясняли им свои требова­ния. В результате, проанализировав все предложения, мы решили сотруд­ничать с ООО «Евраком»: репутация компании испытана годами практики, а авторитет бесспорен.

NBJ: Как Вы оцениваете качество бро­нированных инкассаторских автомоби­лей компании «Евраком»?

И. ПЕТУХОВ: ОАО «Банк ЗЕНИТ» на постоянной основе сотрудничает с компанией с 2006 года. На данный момент я не знаю на нашем рын­ке производителей, которые могли бы обеспечить столь высокое ка­чество продукции в этом сегменте. Я был у них во всех цехах и видел, как происходит сборка автомобилей. Для бронирования машину полно­стью разбирают: снимают внутренние части (обивка салона, панель при­боров, отопительная система, ковры, потолки), вынимают стекла и т.д. Потом согласно существующей тех­нологии устанавливается так назы­ваемая бронекапсула. Бронирование предусматривает процесс сварки, рез­ки, дополнительного крепежа, усиле­ния подвески и т.п. Я вижу, как инже­неры компании постоянно работают над совершенствованием механиз­мов, обеспечивающих безопасность. В результате по своим характери­стикам бронированная модель на­столько отличается от исходной, что можно говорить о двух совершенно разных автомобилях.

NBJ: Инженеры компании - это наши соотечественники или специалисты, приглашенные из-за рубежа?

И. ПЕТУХОВ: Речь идет о российских специалистах. Это очень сплоченный коллектив единомышленников. Есть такое ощущение, что сотрудники окон­чили один вуз и вместе работают с момента создания компании. Начина­ешь общаться с инженерами и понима­ешь, насколько хорошо они разбира­ются в тонкостях своего дела и что они не боятся трудностей, прислушивают­ся к рекомендациям наших специали­стов, учитывают потребности инкас­саторской службы. Такой уровень увлеченности своим делом позволяет специалистам создавать, как принято говорить сегодня, умные машины.

Я не буду раскрывать все секреты, но могу сказать, что для безопасности экипажа в автомобили встроена элек­троника, которая учитывает рефлексы человека. У компании целый ряд соб­ственных, оригинальных разработок. В частности, это запатентованная ри-гельная система закрывания дверей, которая значительно снижает нагруз­ку на петли и замки и герметично за­крывает салон. Кроме того, есть вен­тиляционные и эвакуационные люки и многое другое. Еще одна отличитель­ная особенность ООО «Евраком» за­ключается в том, что компания предъ­являет очень высокие требования к своим поставщикам, тщательно кон­тролирует качество поставляемых за­пасных частей.

NBJ: Можете привести конкретный пример?

И. ПЕТУХОВ: В 2013 году нас предупре­дили, что поставка одного автомоби­ля задерживается на несколько дней. Оказалось, что сотрудники компании «Евраком» обнаружили брак в брони­рованных стеклах и заставили постав­щика переделать заказ. Известно, что специфика производства заключается в соединении обычного и закаленно­го стекла, слои которого соединены специальными полимерными пленка­ми. Если она нарушена, то это сказы­вается на оптических свойствах стекла, в результате может пострадать зрение водителя такого автомобиля.

NBJ: Такое отношение говорит о том, что компания пришла на рынок надолго и ведет честный бизнес.

И. ПЕТУХОВ: Безусловно. Нам инте­ресно с ними работать. Они всегда прислушиваются к нашим предло­жениям по оснащению автомобилей. Например, до последнего времени компания «Евраком» выпускала авто­мобили с одним аккумулятором. Но нагрузка на инкассаторские машины возросла в связи с тем, что сегодня на них устанавливаются рация, камеры наблюдения, GPS-навигатор, GPRS-ретранслятор. Одного аккумулятора не всегда хватает, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомоби­ля. В результате были случаи, когда двигатель глох в дороге, а ведь такие инциденты делают уязвимым эки­паж, сбивают график работы службы. Мы предложили инженерам оснащать автомобили для нашего банка двумя аккумуляторами. Они быстро вопло­тили нашу идею в жизнь. Эта компа­ния всегда на связи с заказчиком и готова идти навстречу требованиям нашего бизнеса.

NBJ: Каков на сегодняшний день объем сотрудничества банка с компанией «Евраком»?

И. ПЕТУХОВ: За время нашего сотрудни­чества в банке сменилось три поколе­ния инкассаторских бронированных машин. Ежегодно мы закупаем у этой компании по две-три машины. Конеч­но же, мы заранее обговариваем тех­ническое задание на продукцию, кото­рую они закупают для нас на заводе Volkswagen. Менеджеры компании на основе анализа рынка предупрежда­ют нас о росте цен, акциях и скидках, которые планирует производитель. В результате мы имеем возможность приобрести машину по оптимальной цене. Кстати, я просмотрел документы по сделкам с ООО «Евраком» и уви­дел, что цены на бронированные авто­мобили для Банка ЗЕНИТ не повыша­лись с 2006 года. Это свидетельствует о том, что компания дорожит своими постоянными клиентами.

NBJ: Расскажите, пожалуйста, о причи­нах обновления парка.

И. ПЕТУХОВ: Главная причина - авто­мобили не вечны, на их состоянии отражается и отношение людей к тех­нике, и износ моторов. Известно, что слабое место инкассаторских авто­мобилей - ходовая часть и подвеска. Машины тяжелые, а создаются на базе стандартного автомобиля. Как бы вы ни оптимизировали процесс брониро­вания, меняются динамические харак­теристики готовой конструкции, эле­менты кузова получают дополнитель­ную термическую нагрузку в процессе сварки и установки бронелистов. Все это сказывается на сроке службы ин­кассаторского транспорта.

NBJ: Наверняка конкуренты компании «Евраком» предлагают вам лучшие условия по крайней мере по ценовым параметрам?

И. ПЕТУХОВ: Конечно. Но они немно­го лукавят. Неопытного человека, возможно, и зацепит такое предло­жение. Вот пример: нам предлагают Volkswagen с мощностью двигателя 102 лошадиных силы, но он турби-рован и чипован. Значит, будет выда­вать 140 лошадиных сил. Разница же в цене за бронированный автомобиль с такой комплектацией позволит сэко­номить в среднем до 200 тыс. рублей. Однако при нагрузках инкассации такой турбированный двигатель изна­шивается в два раза быстрее - за по­ловину срока службы. Если обычный мотор обеспечивает автомобилю экс­плуатацию до 250 тыс. км, то пере­оборудованный пройдет максимум 150 тыс. км. Получается, что вы­годнее работать с ООО «Евраком», а не с подобными предложениями от конкурентов.

На словах и рекламных проспек­тах все выглядит красиво, а в реаль­ности затраты банка, попавшегося на такой крючок, окажутся выше. Но в жизни нельзя от всего застраховаться, поэтому нужно читать отзывы, зво­нить в транспортные отделы и спра­шивать, как автомобили проявили себя в эксплуатации. Такой инфор­мацией мы всегда можем поделиться с нашими коллегами по банковскому бизнесу.

NBJ: Планируете ли вы сотрудничать и дальше с компанией «Евраком»?

И. ПЕТУХОВ: Безусловно! Единствен­ное, наше пожелание компании, чтобы они развивались и открывали сер­висные центры в Москве. Все же по сегодняшним пробкам ездить в город Реутов далековато. Конечно, мы при­езжаем к ним на гарантированные ремонтные работы, но хотелось бы, чтобы мастера компании осущест­вляли и текущий технический ремонт бронированных автомобилей. Кто, как не они, знает все о своих маши­нах. Да и кроме ОАО «Банк ЗЕНИТ» в столице достаточно кредитных орга­низаций, которые закупают у данной компании инкассаторские машины. Мы бы с удовольствием рассмотрели тарифы на ремонт от компании «Евра-ком» и нашли бы взаимовыгодное решение.

Качество текущего технического ремонта, в принципе, очень важный критерий. Все автовладельцы неодно­кратно, наверное, сталкивались с ситу­ацией, когда пригоняли машины в сер­висный центр и слышали от специали­стов: «Вот понаделали! Я сейчас Вашу машину доведу до ума!» На деле же с машиной творили такое, что даже ком­ментировать не хочется. А вот мастера ООО «Евраком» нас пока никогда не подводили, поэтому на данный момент я не вижу на рынке достойной альтер­нативы этой компании.