Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев выразил надежду на плавный подход Банка России к тому, чтобы ключевая ставка позволяла инвестировать в транспортные и инфраструктурные проекты, в которых заинтересованы как российские, так и международные инвесторы. Об этом он заявил на сессии Восточного экономического форума «На Восток! Маршруты нового времени».

По мнению главы РФПИ, ключевая ставка не может быть выше, чем средняя возвратность на капитал российского бизнеса, иначе предпринимателям «надо перестать работать и просто разместить деньги на депозиты».

Дмит­ри­ев от­ме­тил, что транс­порт­ная от­расль в Рос­сии ста­но­вит­ся все бо­лее при­вле­ка­тель­ной для ин­ве­сти­ций. В ка­че­стве при­ме­ра успеш­ной ре­а­ли­за­ции ин­фра­струк­тур­ных про­ек­тов он при­вел стро­и­тель­ство пер­во­го в ис­то­рии же­лез­но­до­рож­но­го мо­ста меж­ду Рос­си­ей и Ки­та­ем, про­фи­нан­си­ро­ван­но­го РФПИ. Глава РФПИ под­черк­нул, что по мо­сту уже пе­ре­ве­зено бо­лее 7 млн тонн гру­зов, а обо­рот уве­ли­чил­ся в 20 раз с мо­мен­та за­пуска дви­же­ния.

Глава РФПИ также ак­цен­ти­ро­вал вни­ма­ние на пер­спек­ти­вах Се­вер­но­го мор­ско­го пути, где, по его сло­вам, кон­цес­си­он­ные ме­ха­низ­мы мо­гут быть ис­поль­зо­ва­ны го­раздо шире. Дмит­ри­ев под­черк­нул, что пе­ре­воз­ки по Се­вер­но­му мор­ско­му пути оку­па­ют­ся, и для их даль­ней­ше­го раз­ви­тия необ­хо­дим боль­ший при­ток част­ных средств в усло­ви­ях бюд­жет­ных огра­ни­че­ний.

Осо­бое вни­ма­ние глава РФПИ уде­лил меж­ду­на­род­но­му со­труд­ни­че­ству с су­ве­рен­ны­ми фон­да­ми стран Азии и Гло­баль­но­го Юга. Он от­ме­тил успеш­ные при­ме­ры та­ких парт­нерств, как фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства дуб­ле­ра Ку­ту­зов­ско­го про­спек­та — про­спек­та Баг­ра­ти­она. В этом про­ек­те вме­сте с РФПИ участ­во­вали пять су­ве­рен­ных фон­дов из Са­у­дов­ской Ара­вии, ОАЭ, Ку­вей­та, Ки­тая и Бах­рей­на. Дмит­ри­ев под­черк­нул, что по­тен­ци­ал для при­вле­че­ния ино­стран­ных ин­ве­сти­ций в транс­порт­ную от­расль Рос­сии оста­ет­ся вы­со­ким, и рос­сий­ские транс­порт­ные про­ек­ты мо­гут за­ин­те­ре­со­вать ин­ве­сто­ров из Гло­баль­но­го Юга.