НБЖ: Дмитрий Вадимович, географическое расположение Твери между двумя столицами, наверное, позволяет извлекать двойную выгоду? Существует несколько перспективных проектов, связанных с этим фактором. Вы собираетесь, например, подключиться к строительству скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург?

Д. Зеленин: Да, его мы ждем с надеждой. Сейчас все государственные программы по дорожному строительству рассчитаны на частно-государственное партнерство и частно-государственное финансирование.

По территории нашего региона пройдет самый протяженный участок автодороги Москва - Санкт-Петербург. Для нас очень важно, что в рамках этого проекта будут решены несколько транспортных проблем наиболее населенной части региона. Предполагается построить северный обход Твери, новый мост через Волгу и западный обход Вышнего Волочка. Этот участок протяженностью в 50 км рассматривается в виде отдельного проекта. Участок будет построен раньше, чем автодорога от Москвы до границы Тверской области.

Мне могут возразить, что скоростной автобан нужен скорее москвичам и петербуржцам, чем тверичам, мимо которых потенциальные инвесторы будут проноситься на большой скорости. Но регион может выиграть не от самой дороги, а от сопутствующих факторов. Вопервых, можно развивать транспортную и складскую инфраструктуру, во-вторых, туризм и главное - размещать в окрестностях Твери и вдоль стратегической дороги производства, сбывающие свою продукцию в обеих столицах. Поэтому мы будем развивать Тверь как логистический транспортный узел, с учетом перспективного транспортного аэродрома в Мигалово.

Мы стараемся быть максимально открытыми, и это хорошо известно приходящим в регион инвесторам

Сейчас ищем управляющую компанию для строительства дороги в обход Вышнего Волочка. Создали рабочую группу по оказанию содействия строительству дороги и привлечению частных инвестиций. Кстати, банки тоже могут участвовать в этом проекте.

НБЖ: А в строительстве параллельной высокоскоростной железнодорожной магистрали вы будете принимать участие?

Д. Зеленин: Конечно. Ее первым этапом будет участок Москва - Тверь, что даст нам приток капиталов и новых технологий в регион. Думаю, что речь пойдет тоже о частно-государственном партнерстве. Никакой бизнес без поддержки не сможет сделать окупаемым проект этой высокоскоростной магистрали. Окупаемой может быть эксплуатация отдельного участка - прием пассажиров, обеспечение их различными услугами. Но само строительство это государственный проект. Государство должно наметить приоритеты и обозначить те проекты, в которых оно было бы заинтересовано с точки зрения развития инфраструктуры, содействия бизнесу, внедрения новых инновационных решений.

НБЖ: В Тверской области есть еще один любопытный проект, туристический - «Золотой путь России». У вас есть что показывать, к тому же рядом с областью проходит «Золотое кольцо». Странно, что ваш «золотой путь» до сих пор не стал золотым в прямом смысле этого слова. Почему так получилось?

Д. Зеленин: Основная причина в том, что у нас туризм не организован как бизнес. В Тверской области действительно очень много интересных мест, которые знают бывалые туристы, сама Тверь, Торжок, Вышний Волочек, места у истока Волги, озеро Селигер. Туда, кстати, ежегодно приезжают 500 тыс. человек. Питаются кое-как, живут в палатках: Люди, конечно, хотят жить и отдыхать лучше. Но для того, чтобы капитализировать этот бренд, нужны средства. А чтобы они были, недостаточно только усилий региональных властей. К сожалению, сейчас в туризме нет крупных сетевых компаний, которые могли бы тратить большие деньги на создание новых брендов и разработку маршрутов, важных для всей страны.

Конечно, мы будем развивать свои бренды. Ведь каждый район имеет свою неповторимую историю. Например, в Кашинском районе существует Общество святой Анны Кашинской. Княгиня Анна, известная своею добродетелью и любовью к семье, сумела сохранить государственные устои, когда ее муж, великий князь Михаил Тверской, пошел в Золотую Орду фактически на погибель. Общество Анны Кашинской объединяет всех Ань, которых, кстати, немало в области. Кроме того, Анна Кашинская по поверью оберегает водителей от автомобильных аварий. К сожалению, об этой святой могло бы знать гораздо больше людей, если бы было достаточно средств, чтобы раскрутить этот бренд.

Но банковский капитал пока в туристический бизнес не идет, потому что он достаточно тяжелый, имеет много рисков.

НБЖ: А какие сферы бизнеса предпочитают развивать банки в вашей области?

Д. Зеленин: Финансирование и создание промышленных предприятий. Федеральные банки кредитуют перспективные инвестиционные проекты. А местные банки участвуют в ипотечном кредитовании, развивают проекты в сельском хозяйстве. Банки работают, виден рост, но у них еще есть большой потенциал.

Мы много работаем над тем, чтобы банки могли прийти в область, ищем способы, как их заинтересовать. Вот один из них: мы монетизировали все социальные льготы, теперь выплачиваем тверичам единое пособие, его можно получать через банки, а они в свою очередь могут получать процент за перевод денег.

Мы активно развиваем потребительское кредитование, ипотеку. И могли бы помогать банкам в обучении тех, кто хочет взять кредит. В том числе и финансово помогать. Скажем, если Администрация области совместно с банком организует программу обучения предпринимателей, чтобы они знали, как взять кредит или оформить залог, то мы готовы оплатить половину расходов банка на организацию таких курсов. А если это будет обучение менеджеров, то с удовольствием субсидируем процентную ставку по образовательному кредиту. Это незначительные подвижки. Но банкиры хорошо умеют считать расходы. И даже небольшая компенсация издержек, думаю, будет для них привлекательна.

НБЖ: Как известно, в Центральном федеральном округе Тверская область занимает лидирующие позиции по объемам привлеченных прямых инвестиций. Как вы находите путь к сердцу инвестора?

Д. Зеленин: Мы, например, стали привлекать средства под ставки вдвое меньше, чем в прошлом году. А еще два года тому назад приняли принципиальное решение: работать с инвесторами по принципу «одного окна». Куратором важнейших проектов назначается руководитель департамента или заместитель губернатора. Для инвестора это снижение административных рисков при реализации проекта. Кроме того, в Администрации созданы агентство регионального развития и рабочая группа по работе с инвестиционными предложениями. Она в оперативном режиме работает как с компаниями, желающими открыть свое производство на территории нашей области, так и с тверскими предприятиями, ищущими инвесторов.

Мы также договорились об ускоренном графике согласования крупных инвестиционных проектов с администрациями муниципалитетов и представителями федеральных ведомств. Возможно, поэтому у нас ежегодно объем частных инвестиций увеличивается на 25-30%.

НБЖ: Одна из причин, отпугивающая инвесторов, - высокий уровень коррупции в России. Вы верите, что ее можно победить?

Д. Зеленин: Победить, думаю, нельзя, никто нигде ее еще не победил. Но коррупцию можно уменьшить, хотя тогда она уйдет в инса дерские сделки, как это было в США, например, с компанией «Энрон». Основной ущерб экономике развитых стран приносит сейчас не коррупция, а инсайдерские сделки, которые являются частью коррупции. Задача для нашей страны сегодня подавить прямую коррупцию и готовиться к борьбе с инсайдом.

Борьбе с коррупцией могут помочь комиссии по снятию административных барьеров или по содействию бизнесу. Они должны существовать на всех уровнях: от муниципальных образований до Совета безопасности страны. Такие комиссии должны заседать не реже раза в месяц и обсуждать не только выявленные факты коррупции, но и превентивные антикоррупционные меры. Кроме того, все расследования должны быть обязательно открытыми.

У себя в Тверской области мы пытаемся ликвидировать саму почву для коррупции. Все решения Администрации области принимаются публично и коллегиально, что исключает злоупотребления и, надеюсь, ставит надежный заслон коррупции. Хорошо зарекомендовал себя институт открытых тендеров. Все закупки для государственных нужд мы проводим через открытые электронные торги. Таким образом, заведомых преимуществ для «своих» не стало в принципе. Мы стараемся быть максимально открытыми, и это хорошо известно приходящим в регион инвесторам.

НБЖ: На какие инвестпроекты вы возлагаете особые надежды в ближайшие пять лет?

Д. Зеленин: Прежде всего, это автотрасса Москва - Санкт-Петербург, строительство четвертого энергоблока Калининской АЭС, высокоскоростная железнодорожная магистраль.

Производство строительных материалов - это тоже перспективно, есть дешевая рабочая сила, есть наличие сырья, близость Москвы как хорошего рынка.

Инвестиции также должны идти в туристический бизнес. У нас есть много гостиниц, турбаз. Однозначно за пять лет доходы от развития туризма могут увеличиться в 5-8 раз. При правильном маркетинге инвестиции окупаются достаточно легко. А мы в свою очередь обеспечим поддержку туркомпаниям, переориентируем ПТУ и среднетехнические учебные заведения для подготовки необходимых для них профессий.